《電動車普及化路線圖更新版》出爐助力國家發展 增高速充電樁推動電動商用車規模化

中國在全球電動車產業中已佔主導地位，2024年的產量佔全球超過七成。為配合國家發展策略，環境及生態局（下稱環境局）昨日（12日）公布《香港電動車普及化路線圖更新版》，為本港電動車的普及化訂定更全面、清晰的發展方向，助力國家電動車產業發展，並提出針對性措施，為電動商用車的規模化應用創造有利條件。 特區政府早於2021年推出《香港電動車普及化路線圖》，以訂定推動電動車發展的策略和措施。過去數年，本港電動私家車市場增長迅速，登記總數已逾14萬輛，電動私家車滲透率(即電動車佔新登記私家車比例)超過七成。環境局指出，電動私家車的發展已由市場主導，未來只需持續完善相關規劃與配套，以落實2035年或之前停止新登記燃油私家車（包括混合動力車）的目標。 然而，電動商用車的發展因受限於技術尚未成熟、車款選擇少及與燃油車車價差價大的限制，尚未達到規模化應用的階段。《更新版》為此提出多項針對性措施，包括成立工作小組、協助業界引入更具價格競爭力的電動商用車型號，並採取循序漸進的方式推進，暫未有為燃油商用車設定淘汰期限。公共高速充電樁增至1萬支  支援50萬輛電動車《更新版》提出，以高速充電樁為發展骨幹，估計在2035年增至約1萬支公共高速充電樁，可支援約50萬輛電動車；屆時公共和私人充電停車位估計增至約27至30萬個，可支援約80萬輛電動車，為整體電動商用車普及化作支援。而固態電池電力容量和充電速度亦隨技術發展而提高，將來每支充電樁將能服務更多電動車，甚至可能實現「充電快過入油」。 此外，為配合去年12月「粵車南下」政策，政府已推動業界於各口岸停車場、港珠澳大橋香港口岸附近及市區停車場，增設70支國標充電樁，相信可滿足現時每天最多有300輛南下私家車在港的充電需要。開辦維修培訓課程  首座電池回收設施今年運作《更新版》亦涵蓋電動車維修與人員培訓，以及電動車電池回收。政府已推出電動車維修自願註冊計劃，編製了《電動車維修工作指引》，並有六間機構及院校共開辦十個電動車維修培訓課程，累計培訓了約1 100名技工。至於電池回收方面，全港首座大型電動車電池回收設施預計今年上半年在環保園投入運作。另外，環境局已建立生產者責任計劃的共同法律框架，並正諮詢業界，計劃今年內諮詢立法會環境事務委員會。 香港汽車會永遠榮譽會長李耀培對環境局推動電動車普及化的工作表示肯定。他指出，除了配合「粵車南下」政策增設國標充電樁外，許多大型商場及酒店也貼心地提供充電轉換器，無縫對接內地電動車主的需要。同時，政府推出的「香港出行易」手機應用程式，亦能有效協助駕駛者尋找充電設施。他補充說，電動車的長遠發展關鍵在於建立完善的產業支援體系，他樂見《更新版》提及政府已推展維修人員的專業培訓，並已落實建設電池回收設施。 而香港汽車商會會長劉啟成認為，電動車在新車登記的比例愈來愈高，政府應收緊資助，將資源投放在高速充電方面。劉又說，現時市場上電動貨車的選擇較少，對於燃油商用車的淘汰，政府採取循序漸進處理的方向正確。他指強行設定期限會影響業界，亦不切實際。他又建議政府成立工作小組，協助調節每區充電設施的分配，以及檢視新能源科技趨勢，以推動電動車發展。